越野能力出色 场地体验黄海N7皮卡

　　说到皮卡，大多数人首先想到的就是美国人的生活。而作为一款既可以越野又可以顾家的车型，已经越来越受到国内厂家的关注。今天我们就为大家带来了一款国产品牌黄海旗下的全新皮卡N7。该车型的设计风格是基于老款N3车型的，但是车头风格又大胆的借鉴了一下雪弗兰的元素，可谓是不失传统又融入创新。

　　黄海N7搭载了2.5T柴油发动机和2.4T汽油发动机，并配有6AT和6MT变速器，以及两驱和四驱版本共18款车型选择，基本可以满足用户对于车型、变速器和驱动方式的选择搭配。与此同时，在本次试驾活动中，黄海N7还带来了其最新的定制改装车型，也就是说该车型可在出厂时就进行改装升级，这对于喜欢越野的用户来说，简直就是福音啊。

　　车辆尺寸方面，黄海N7车型的长宽高分别为5685mmX1950mmX1865mm，货厢尺寸为1715mmX1620mmX460mm，轴距3405mm。而改装版的黄海N7车身尺寸有所加大滚装船，比原厂车型的长度增加了115mm，达到了5800mm，其他尺寸没有任何变化。虽然车身尺寸增加了，但是接近角和离去角却没有随之减小，反而从原来的29度接近角增加到了32度，离去角更是从18度增加到了33度，这主要是因为改装的前后杠更加适合越野。同时前杠还配有滚柱导缆器、拖车钩和长条LED射灯，让越野更加的从容和安全。

　　黄海N7在内饰方面还是做的比较中规中矩，毕竟是一款皮卡车型，但是全车的电动车窗、中控液晶大屏、倒车影像（高配车型为360全景影像）滚动式舱口盖、座椅加热、自动空调、多功能方向盘及主驾驶电动调节座椅（低配车型为手动调节）等，都为这款硬派皮卡车型增色不少尊龙 人生就是博!登录。改装版车型在内饰方面与普通版车型一样，并没有增加任何配置。

　　作为皮卡车型，会面对很多复杂的路况，所以该车全系还是沿用了传统的手刹，并没有加入电子手刹。不过在该车高配版本上光学天文导航，加入了无钥匙进入和一键启动功能，瞬间提升了该车型的科技感，也完全避免了找钥匙带来的尴尬。不过黄海N7车型全系没有配备天窗，这点还是比较遗憾的。

　　黄海N7车型的后排座椅靠背可以进行4/6折叠，但是不能对角度进行调整。别看是四驱车型，后排地板还是接近于纯平的状态，中间凸起也只有一点点，大大提升了后排乘客乘坐的舒适性。车门内饰板上也加入了碳纤维的元素，让运动感充斥了整个车厢。

　　动力方面，黄海N7搭载JE4D25Q5A型2.5T直列四缸柴油发动机和4K22D4T型2.4T直列四缸汽油发动机，二者最大功率分别为129马力和160马力滚轮导缆器，峰值扭矩均为320牛米。传动系统方面尊龙 人生就是博!登录，两种动力均可匹配6速手动（6MT）或6速手自一体（6AT）变速器，并提供两驱或四驱车型可选滚轮绞机。

　　本次试驾分为铺装路面和越野路段两部分，参与的车型为手动挡柴油发动机（蓝色改装车型）和自动挡汽油发动机（白色）。首先进行铺装路面测试，白色的汽油版自动挡车型换挡很平顺，而且发动机传进来的噪声也并不是太大，在可接受的范围之内，乘坐人员在车辆时速达到60km/h时，还可以正常在车内进行交流，这样的降噪效果还是很不错的。在通过减速带和井盖时，车内的颠簸感很小，滤振表现很不错。不过小编还是注意到一点，因为车辆很长，所以在进行掉头时，一定要算好剩余量，要不然倒车是必不可少的。

　　接着试驾柴油版手动挡车型，该车型的离合器软硬度适中，踩下后有一定的回弹反馈。入挡和换挡清晰准确，没有任何拖泥带水的情况。可能因为是改装版的原因吧，车身自重有所增加，所以感觉在经过减速带时尊龙 人生就是博!登录，车辆的震动感明显大于原厂版，不过全车整体强度应该还是不错的，车辆并没有出现框架松散的感觉。

　　虽然路试距离并不是太长，但是车辆的加速性能和制动时间还都是很不错的，并没有想象中加速费劲，制动担忧的情况出现。而且无论是汽油版还是柴油版，该车的空调是真的凉，只开到最抵挡，就明显有冻手的感觉，相信这样的空调一定会给车主带来一个凉爽的夏天的。

　　经过了一晚的休整和准备，第二天一早我们便来到了专业的越野道路，对这两款发动机进行越野能力测试。首先出现在我们面前的是27度侧倾斜坡障碍，这个考验的就是车辆的整体强度和轮胎的附着能力以及四驱系统的合理分配能力。这样的障碍对于今天的主角来说并不是什么难题，轻轻松松的就通过了，没有一点迟疑和担忧。

　　在顺利通过了侧斜坡后，接下来的障碍是38度爬坡和下坡。作为一款轴距长达3405mm的皮卡车型，通过这样的斜坡我们不免有所担忧。不过驾驶车辆的教练说，这样的斜坡应该不成问题，说完就驾车进行挑战。车辆使用低速四驱模式，很轻松的就征服了上坡，而且也没有出现我们担心的拖底情况。下坡部分就更轻松了，毫无悬念的下落，稳稳的落地，绝对可以打10分。

　　接着我们车队来到了涉水挑战路段柜床尊龙 人生就是博!登录，水深600mm，两辆车相继进行通过，基本可以说是如履平地尊龙 人生就是博!登录。也就是在刚刚入水的时候有点让人担心，毕竟车头已经被水没过滚卷式舱口盖，但是当车辆全部进入水域后，水也只是到了车辆踏板的位置，毫无悬念的一次性通过。

　　涉水过后就是一个长达30米的下坡，这里考验的就是涉水后车辆的制动性能。在通过下坡路段时，负责驾车的教练直接说，整个车的制动性能还真是很不错的，因为很多车型在通过这个下坡时，或多或少的会出现一下制动力不足的情况，但是黄海N7车型的制动力还是很不错的。这个教练并不是厂家人员尊龙 人生就是博!登录，而是场地内的教练，所以他的评价是很客观公正的，好就是好，不好就是不好，教练是不可能那一车人的性命开玩笑的。

　　下坡之后是一段连续的起伏颠簸道路，主要就是考验车辆的减震性能会不会因为涉水而出现问题，显然黄海N7又一次的顺利通过考验，来到了交叉轴和长上坡碎石路段。在通过交叉轴时，两辆车虽然都出现了轻微的打滑和空转，但车辆都一次性通过，表现的还是很强硬的。长上坡碎石路段的考验貌似就更简单了，我们在车内只听到了石子敲击底盘发出的声音，并没有听到车轮打滑或者快速空转的声音，可见黄海N7车型的抓地力还是很不错的。

　　因为车辆别没有经过专业改装，所以一些纯天然的障碍是没法进行的，不过教练在之后的总结中也说到：“线皮卡车型在没有经过任何专业性能改装的情况下，可以如此顺利的通过这么多的障碍”。虽然说的并不多规则波中试验，但是也能从中听出来，黄海N7的越野表现是很出色的规则波。通过小编的体验也能感觉出来，在每一个障碍面前，黄海N7并没有任何退缩，而且勇往直前，用实力来征服一道道难关。